該橋建成后將創(chuàng)下頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng)、頂推重量最重、設(shè)計(jì)活載最大三項(xiàng)世界紀(jì)錄及三項(xiàng)國(guó)內(nèi)新技術(shù)首次紀(jì)錄。
一、三門峽黃河公鐵兩用大橋合龍
施工方相關(guān)人士介紹，大橋位于黃河三門峽庫(kù)區(qū)，橫跨黃河主河道，分別穿越國(guó)家級(jí)、省級(jí)自然保護(hù)區(qū)和黃河中游國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，并且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國(guó)家4A級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)——天鵝湖國(guó)家濕地公園。
除以上方面需要慎重考慮外，施工過(guò)程中還遇到了頂推長(zhǎng)度長(zhǎng)、頂推重量大、設(shè)計(jì)荷載最重等世界性難題。為此中鐵做足“功課”把困難一一化解。
10月1日隨著最后一片鋼桁梁頂推到位，中國(guó)在建最長(zhǎng)重載鐵路——蒙華鐵路關(guān)鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。
二、國(guó)內(nèi)煤運(yùn)元老級(jí)鐵路
蒙華鐵路全長(zhǎng)1837公里，是繼大秦線之后我國(guó)又一條新建超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。線路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，跨越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區(qū)13市28縣（旗），終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安。設(shè)計(jì)年輸送能力不低于2億噸，計(jì)劃2019年通車。
三、建成后或?qū)氐赘淖冎袊?guó)煤炭運(yùn)輸格局
自2016年開始執(zhí)行供給側(cè)改革政策后，各地區(qū)均出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量減少， 僅有陜西、新疆和四川三個(gè)省的原煤產(chǎn)量有所增加。
從削減的比例上看，青海、湖南、重慶、湖北、江西等地區(qū)的2年產(chǎn)量削減幅度超過(guò) 60%。綜合分析各省 2015 年-2017 年的產(chǎn)量差異，可發(fā)現(xiàn)中東部地區(qū)省份原煤產(chǎn)量削減幅度較大。煤炭產(chǎn)量越來(lái)越向“三西”地區(qū)集中。
各省煤炭產(chǎn)量數(shù)據(jù)
|
指標(biāo)名稱 |
2015 年產(chǎn)量（萬(wàn)噸） |
2016 年產(chǎn)量（萬(wàn)噸） |
2017 年產(chǎn)量（萬(wàn)噸） |
2015 至 2017 產(chǎn)量差異（萬(wàn)噸） |
差異比例（%） |
|
青海 |
2,498.39 |
774.6 |
715.5 |
-1,782.89 |
71.36% |
|
湖南 |
5,766.78 |
2,626.40 |
1,860.50 |
-3,906.28 |
67.74% |
|
重慶 |
3,425.20 |
2,419.70 |
1,172.10 |
-2,253.10 |
65.78% |
|
湖北 |
908 |
524.6 |
311.6 |
-596.4 |
65.68% |
|
江西 |
2,201.24 |
1,433.60 |
782.1 |
-1,419.14 |
64.47% |
|
北京 |
420.6 |
317.82 |
255 |
-165.6 |
39.37% |
|
江蘇 |
1,950.01 |
1,370.70 |
1,278.50 |
-671.51 |
34.44% |
|
遼寧 |
5,311.80 |
4,089.20 |
3,611.00 |
-1,700.80 |
32.02% |
|
河北 |
8,383.91 |
6,520.40 |
6,010.80 |
-2,373.11 |
28.31% |
|
福建 |
1,426.53 |
1,344.00 |
1,107.00 |
-319.53 |
22.40% |
|
吉林 |
2,065.07 |
1,643.10 |
1,635.30 |
-429.77 |
20.81% |
|
甘肅 |
4,399.63 |
4,236.90 |
3,712.30 |
-687.33 |
15.62% |
|
山東 |
15,207.00 |
12,813.50 |
12,945.60 |
-2,261.40 |
14.87% |
|
安徽 |
13,530.29 |
12,218.90 |
11,724.40 |
-1,805.89 |
13.35% |
|
山西 |
96,121.13 |
81,641.50 |
85,398.90 |
-10,722.23 |
11.15% |
|
黑龍江 |
6,067.92 |
5,614.90 |
5,440.40 |
-627.52 |
10.34% |
|
云南 |
4,884.00 |
4,251.80 |
4,392.90 |
-491.1 |
10.06% |
|
河南 |
12,801.72 |
11,905.30 |
11,688.00 |
-1,113.72 |
8.70% |
|
寧夏 |
7,969.05 |
6,723.10 |
7,353.40 |
-615.65 |
7.73% |
|
內(nèi)蒙古 |
90,060.00 |
83,827.90 |
87,857.10 |
-2,202.90 |
2.45% |
|
廣西 |
422.03 |
400.3 |
415.4 |
-6.63 |
1.57% |
|
貴州 |
16,656.85 |
16,619.59 |
16,551.40 |
-105.45 |
0.63% |
|
陜西 |
50,235.80 |
51,151.40 |
56,959.90 |
6,724.10 |
- |
|
新疆 |
13,392.98 |
15,670.40 |
16,706.50 |
3,313.52 |
- |
|
四川 |
3,386.54 |
5,920.60 |
4,659.90 |
1,273.36 |
- |
從煤炭消費(fèi)需求上看，中東部地區(qū)煤炭消費(fèi)缺口持續(xù)擴(kuò)大。 2015 年湖南、江西和湖北三省煤炭消費(fèi)量 3.06 億噸，煤炭消費(fèi)缺口 2.17 億噸，占消費(fèi)量的 71%；2016年供給側(cè)改革使三省消費(fèi)缺口繼續(xù)擴(kuò)大，2016年三省煤炭消費(fèi)量3.07 億噸，消費(fèi)缺口擴(kuò)大至 2.62 億噸，占消費(fèi)量的比例提高至 85%；山東煤炭消費(fèi)量增長(zhǎng)尤為突出，達(dá)到4.09有多牛；外省調(diào)入煤炭的需求持續(xù)擴(kuò)大。
華中地區(qū)煤炭消費(fèi)缺口
|
省份 |
2015 年消費(fèi)缺口（萬(wàn)噸） |
2016 年消費(fèi)缺口（萬(wàn)噸） |
|
湖南 |
5,375.48 |
8,817.13 |
|
江西 |
5,497.00 |
6,183.99 |
|
湖北 |
10,857.91 |
11,161.28 |
|
合計(jì) |
21,730.39 |
26,162.40 |
供需區(qū)域結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)煤炭運(yùn)輸格局產(chǎn)生巨大影響。中部地區(qū)由煤炭調(diào)出省變?yōu)槊禾空{(diào)入??；江蘇、廣東等煤炭需求不斷擴(kuò)大，對(duì)煤運(yùn)能力提出了很大考驗(yàn)。
蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯，南至江西省吉安市吉安站，經(jīng)由內(nèi)蒙古自治區(qū)及陜西、山西、河南、湖北、湖南5省的12個(gè)城市，貫穿中國(guó)南北，具有距離優(yōu)勢(shì)。相較于運(yùn)輸成本極高的公路外運(yùn)，又具有成本優(yōu)勢(shì)；蒙華鐵路計(jì)劃運(yùn)量2億噸，又具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，蒙華鐵路或?qū)⒏淖冎袊?guó)煤運(yùn)格局，讓我們拭目以待。
