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在經(jīng)過近27年的延宕后，西芒杜大型鐵礦的基建工作將于2024年正式啟動。

2月21日，全球鐵礦石巨頭力拓在發(fā)布2023年財務(wù)業(yè)績的同時宣布，董事會在2月20日已批準開建全球最大礦業(yè)項目西芒杜，力拓將在西芒杜項目中投資總計62億美元，用于開發(fā)該項目的港口和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施等。

截至2023年底，力拓已為關(guān)鍵路徑工程支出5億美元，剩余支出為57億美元。

力拓首席執(zhí)行官石道成(Jakob Stausholm)表示，力拓的目標是最早自2025年開始，從西芒杜項目中生產(chǎn)鐵礦石。

西芒杜是全球儲量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)高品位鐵礦床，礦山已探獲標準資源量44.1億噸，平均全鐵品位65%以上，初期具有年產(chǎn)1.2億噸高品質(zhì)鐵礦石能力。

西芒杜鐵礦可分為南、北兩段。北段包括1號、2號兩個區(qū)塊和一個規(guī)模相對較小的佐高塔(Zogota)鐵礦；南段包括3號、4號兩個區(qū)塊。

目前，北段區(qū)塊由贏聯(lián)盟持有。贏聯(lián)盟是由新加坡韋立國際集團、魏橋創(chuàng)業(yè)集團等共同組成的聯(lián)合體。去年10月，中國寶武鋼鐵集團有限公司(下稱中國寶武)子公司寶武資源正式入股西芒杜鐵礦北部區(qū)塊項目，目前中國寶武在北部區(qū)塊項目的股權(quán)比例尚未對外透露。

南段區(qū)塊的采礦權(quán)由力拓、中鋁等組成的合資公司Simfer SA持有，其中幾內(nèi)亞政府持股15%，力拓持股約45.05%，中鋁持股39.95%。

銅冠金源期貨報告預(yù)計，西芒杜項目耗資200億美元，項目完成后，到2028年產(chǎn)量將達到每年6000萬噸，約占全球海運鐵礦石市場的5%，力拓所占份額為2700萬噸/年。

石道成業(yè)表示，西芒杜項目后續(xù)還需要獲得合資伙伴的批準，以及獲得中國和幾內(nèi)亞的監(jiān)管許可。

基礎(chǔ)建設(shè)和運輸問題是困擾西芒杜開發(fā)的重要難題。西芒杜鐵礦位于幾內(nèi)亞東南部的凱魯阿內(nèi)省，地理位置受限，需要建設(shè)橫跨幾內(nèi)亞東西部長度超過600公里的鐵路以及西部沿海的港口等基礎(chǔ)設(shè)施。

為此，各方與去年3月正式簽署跨幾內(nèi)亞公司股東協(xié)議。該公司為跨幾內(nèi)亞鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施的主體，贏聯(lián)盟、Simfer SA持股各42.5%，幾內(nèi)亞政府持股15%。

根據(jù)中國寶武1月24日披露的債券募集說明書，鐵路全線征地拆遷已完成95%，先期開工隧道已完成總量的50%，鐵路主線和施工道路清表已完成100%，港口通用泊位建設(shè)已完成總工程量的80%以上，總體上鐵路及港口已完成總工程量約25%；駁運系統(tǒng)已完成駁運平臺和駁船訂購，并開始建造。

財報顯示，力拓去年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)達239億美元，同比下滑9%；凈利潤為101億美元，同比下滑19%。

力拓稱，導(dǎo)致利潤下滑的主要原因是鋁及其礦產(chǎn)價格下跌。盡管利潤下滑，力拓全年普通股息派發(fā)總額為71億美元，派息率為60%，每股股息2.58美元，同比提高14.67%。

石道成在業(yè)績發(fā)布會上表示，力拓正在構(gòu)建面向未來的資產(chǎn)組合，包括位于蒙古國的奧尤陶勒蓋(Oyu Tolgoi)地下銅礦和位于幾內(nèi)亞的西芒杜鐵礦項目。“關(guān)鍵礦產(chǎn)對于實現(xiàn)未來凈零至關(guān)重要。”石道成稱。

力拓計劃，其未來將重點發(fā)展包括西芒杜在幾內(nèi)亞鐵路和港口基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)阿根廷Rincon鋰工廠、逐步關(guān)閉自1926年開始運營的阿維達電解鋁廠、優(yōu)化皮爾巴拉鐵礦石生產(chǎn)等。

石道成還指出，2023年力拓穩(wěn)步推進了阿根廷的Rincon鋰項目，以及收購澳大利亞新南威爾士州的鈧項目，每年可生產(chǎn)40噸的氧化鈧。鈧可用于制造特種玻璃、輕質(zhì)耐高溫合金及半導(dǎo)體器件等。

2023年，力拓在蒙古國的奧尤陶勒蓋銅金礦項目中首次實現(xiàn)了可持續(xù)生產(chǎn)，該項目有望按計劃在2028-2036年間將銅產(chǎn)量提升至每年50萬噸。

截至2月21日收盤，力拓下跌0.67%，報收65.48美元，市值為819億美元。